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　　转到车身侧面，流畅的溜背线 Sportback的标志性设计，从车头一直延伸到车尾，一气呵成，没有丝毫生硬的过渡。这种设计不仅好看，还能在保证后排头部空间的同时，提升车辆的空气动力学表现。隐藏式电动门把手和无框车门的组合，更是把科技感和运动感拉满——不使用时，门把手与车身完美融合，进一步降低风阻；当靠近车辆时，门把手会自动弹出，握感舒适，每次开关车门都能感受到满满的仪式感。无框车门一直是我的心头好，打开车门的瞬间，总能吸引周围人的目光，而且玻璃升降的过程很顺畅，没有异响。

　　试驾车配备的是20英寸铝合金轮毂，造型动感十足，搭配前245/40 R20、后285/35 R20的宽胎组合，视觉上极具冲击力。宽胎的优势不仅在于颜值，更在于提供了更好的抓地力，为后续的操控表现打下了基础。车身尺寸方面，这台车的长宽高分别为4881×1960×1479毫米，轴距2950毫米，宽体低趴的设计让它看起来既大气稳重，又不失灵动，无论是在城市道路穿梭，还是在高速上驰骋，都能展现出不错的姿态。

　　座椅的舒适性和功能性都让我十分满意。试驾车的座椅采用仿皮材质，填充软硬适中，支撑性很好，长时间乘坐也不会觉得累。主副驾驶座都支持电动调节，还带有加热、通风和按摩功能，这在同级别车型中表现出色。我特意在不同天气验了这些功能：夏天开启通风功能，座椅很快就能变得凉爽，不会有闷热感；冬天打开加热功能，几分钟就能感受到温暖，非常实用。按摩功能有多种模式可选，长途驾驶时开启，能有效缓解腰部和背部的疲劳，我在一次300公里的高速驾驶中，全程开启按摩功能，下车后没有出现腰酸背痛的情况。

　　转向手感也很舒服，低速的时候很轻盈，女生开也不费劲；高速行驶的时候，方向盘会变得沉一点，稳定性更好，开起来更有安全感。转向的虚位也比较小，指向性不错，在弯道行驶的时候，能精准地控制车辆的行驶轨迹。车辆提供经济、标准、运动三种驾驶模式，不同模式下的动力响应和转向手感会有所不同，能满足不同场景的需求。我平时主要用经济模式，动力输出平顺，能耗也更低；标准模式下，动力和操控比较均衡，适合日常驾驶；运动模式下，动力响应更灵敏，转向更沉稳，适合追求驾驶乐趣的时候使用。