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　　对于刚享受完油价“6元时代”红利的车主来说，这波“一夜反转”难免让人有些意外。毕竟就在2025年12月22日，国家发改委刚宣布国内汽柴油价格每吨分别降低170元和165元，全国平均来看92号汽油每升下调0.13元，95号汽油每升下调0.14元，加满一箱50升的油箱能少花6.5元 。加上12月上旬的首轮降价，整个12月92、95号汽油累计下跌超0.17元/升，部分地区92号汽油甚至跌到了6.65元/升左右，创下近4年新低。

　　谁能想到，前脚刚送走油价“三连降”，后脚2026年的首次调价就迎来上涨预期。根据现行成品油价格形成机制，2026年第一轮调价窗口将在1月6日24时正式开启，截至2025年12月31日，本轮计价周期已经走过7天，汽柴油预计上调幅度稳定在60-65元/吨区间，折算成升价后，92号、95号汽油每升将上涨0.05至0.06元 。这意味着，调价落地后，一辆普通家用车加满50升油箱，将多支出2.5到3元，虽然涨幅不算大，但“由跌转涨”的趋势还是让不少车主开始关注后续油价走势。

　　要弄明白这次油价上涨的原因，还得从国际原油市场和国内调价机制说起。首先得明确，国内成品油价格调整遵循“十个工作日一调”的规则，核心是参考国际市场原油价格的变化，当调价幅度超过每吨50元时就会启动调整，不足则会累积到下次核算。2025年全年国际油价整体走弱，WTI、Brent原油价格从年初的约72美元/桶、75美元/桶，跌到了年底的56美元/桶、60美元/桶，降幅分别达到22%和20%，这也是国内油价能实现“7跌4涨1平”、全年累计下跌915元/吨的核心原因。

　　但进入2025年12月下旬，国际油价出现了阶段性反弹。一方面，OPEC+从2025年4月开始的扩产计划即将在2026年初暂停，目前其产量已经处于高位平台期，闲置产量从年初的609万桶/日降到了402万桶/日，进一步扩产的空间有限，这让市场对后续供应增长产生担忧。另一方面，美联储的降息周期持续推进，截至2025年12月已经累计降息6次共175个基点，利率从5.25%-5.50%降至3.50%-3.75%，宽松的货币政策带动全球宏观经济回暖，也给油价提供了一定支撑。

　　地缘政治因素则是2026年油价最大的不确定因素。一方面，俄乌冲突有缓和的可能，如果冲突结束，油价中的地缘溢价将被挤出，俄罗斯原油若重返市场，还可能给油价带来短期压力；另一方面，美国对南美地区的干涉力度加大，若对委内瑞拉的制裁或武装干涉升级，可能会影响其原油出口，进而推动油价反弹。此外，2026年11月美国将进行中期选举，控制通胀、降低民众生活成本是特朗普政府的重要工作，这也可能会限制油价的上行空间。

　　对于广大车主来说，这次油价上涨虽然幅度不大，但掌握正确的应对方法，依然能有效控制用车成本。首先，不必急于在调价前扎堆加油，按照每升上涨0.05-0.06元计算，50升油箱仅多花2.5-3元，没必要为了这点钱浪费时间排队。如果确实需要加油，选择正规加油站即可，中石油、中石化、中海油等企业都会严格执行国家价格政策，各地相关部门也会加大市场监督检查力度，消费者若发现价格违法行为，可通过12315平台举报 。

　　从长期来看，2025年国内油价全年累计下跌0.72-0.76元/升，按照50升油箱计算，加满一箱油比年初少花36-38元，这已经为车主节省了不少开支。即使2026年油价出现阶段性上涨，整体幅度也大概率不会太大，车主们无需过度焦虑。如果对油价走势比较关注，可以收藏2026年油价调整时间表，全年共有25轮调价窗口，除了1月6日的首次调整，后续每个月都会有1-2次调价机会，提前了解调整时间能更好地规划加油安排。