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　　从整体市场格局来看，国产乘用车依旧是绝对主力，占据全市汽车总销量的87.91%，但增长动能略显不足。1月销量达45.3k后，2月受季节性因素影响环比大幅下滑40.37%至31.8k，此后虽有回升但波动频繁。累计销量方面，国产乘用车同比下降3.62%，不过随着市场调整，降幅呈现收窄趋势。进口乘用车市场规模相对有限，占比仅4.76%，销量持续波动且同比下滑，反映出高端消费需求的疲软。商用车占比7.32%，上半年销量起伏明显，但整体表现优于进口车。

　　在销售结构上，市场向“绿色化、多功能化”转型的特征愈发清晰。车型方面，轿车和SUV仍是消费主力，上半年销量分别为114.7k和149.8k，但同比均有下滑；而MPV和货车表现亮眼，同比分别增长4.72%和16.18%，显示出家庭多人出行及物流运输需求的上升。燃料结构的变化更为突出，汽油车虽仍占一定份额，但同比大幅下降23.70%；纯电动车销量达104.2k，同比激增27.73%，混动车也增长6.06%，新能源车型合计占比持续提升，成为拉动市场的核心动力，北京汽车市场的新能源化进程正在加速推进。

　　从产品结构看，国产乘用车向SUV和新能源倾斜的趋势明显。SUV销量达133.0k，占比48.76%，成为最受欢迎的车型类别；新能源车型（纯电+混动）占比已达53.85%，其中纯电动车销量95.9k，同比增长24.57%，插电式混动车也增长28.45%。动力总成方面，0.0L（以纯电为主）车型占据35.88%的份额，1AT变速器因适配纯电车型需求，占比达42.66%，传统大排量燃油车及多挡变速器需求则持续萎缩，显示出市场对高效、简洁动力系统的偏好。

　　进口乘用车市场则持续低迷，上半年累计销量同比下滑超20%。德系车虽以55.09%的份额主导市场，但同比下降27.07%；日系车份额稳定在22.95%，但增长乏力。从产品来看，进口车仍以2.0L、3.0L等大排量燃油车为主，纯电动等新能源车型占比不足5%，转型滞后于国产市场，导致其在政策导向和消费偏好转变中逐渐失势。SUV是进口车的主力车型，占比54.02%，但同比下滑19.23%，轿车和MPV同样面临需求收缩，整体市场被国产高端新能源车型持续挤压。

　　商用车市场成为上半年的一抹亮色，累计销量同比增长8.63%，呈现逐步回暖态势。货车是绝对主力，占比75.60%，其中轻型货车销量10.4k，重型货车同比增长32.67%，反映出物流行业需求的复苏。燃料结构上，纯电动商用车表现突出，销量7.8k，同比激增105.23%，柴油车虽仍占37.20%的份额，但同比下降4.68%，新能源化同样成为商用车市场的重要趋势。区域分布上，丰台区以5544台的销量居首，占比30%，同比增长31.69%，东城区、朝阳区等区域也保持增长，显示商用车需求与区域经济活动、物流布局密切相关。