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　　在深圳，电动自行车已成为不少市民方便快捷的出行工具。然而，高频次、高密度的出行场景也为城市治理带来考验，电动车围堵地铁口、违规占道现象既影响通行效率，更埋下安全隐患，引发社会各界广泛关注。3月24日，南都奥一新闻“与城市对话”栏目聚焦深圳多个地铁口存在的“电动车围城”现象，在全网引发热议。系列报道受到深圳官方及市民广泛关注后，针对路权规划、停车缺口、法规空窗、规则意识等治理挑战，深圳各辖区及相关部门形成协同治理合力，多区多部门联合成立专项治理小组，开展高频次动态巡查维护通行秩序，深圳交警也在全市范围内持续开展电动车违法行为整治。

　　时隔一个月，深圳关键地铁枢纽电动车治理成效如何？记者前往具有代表性的龙华区进行实地探访。作为深圳市内电动车保有量较高的区域之一，龙华区大量市民依靠电动车接驳地铁，尤其是清湖、龙华、红山、元芬、阳台山东等地铁枢纽在出行高峰期电动车流量更是激增。近期，记者“回头看”发现，通过扩容停车空间、科技赋能监管、创新治理方式等系列举措，清湖、龙华、红山等重点地铁枢纽电动车乱象已有减少，市民出行体验较此前有一定改善。聚焦治理实践中暴露的深层矛盾，深圳正通过多部门协同响应持续探索长效治理路径。

　　在电动车保有量爆发式增长的背景下，龙华区探索科技赋能监管新模式，依托物联网、大数据、人工智能技术构建“数字治理”AI支撑平台，实现电动车全链条管控。以大浪街道为例，其辖区内62所学校周边统一部署智能监测，半年时间内，家长头盔佩戴率由60%提升至90%以上，大幅提升学生出行安全系数。同时，龙华区依托视频智能分析，创新建立“一车一档”制，通过对电动车车牌和骑行人员抓拍建立相应档案，按照骑行人、车牌号和企业三方面数据进行归档，精准锁定高频违法人员及车辆，为执法提供科学依据。

　　为进一步完善电动车监管网络，民治街道在辖区内部分重点路口安装RFID智能抓拍取证设备，通过非现场执法抓拍电动车违法行为，强化现场警示作用。龙华区平安建设中心则打造了“浪小安挪车e站”小程序，巡查员或热心市民只要发现违停现象，手机拍个照、扫下车架号，后台立刻派单处理。“就像点外卖一样方便。”一位工作人员向记者演示了“下单”流程，从发现违停到处理完毕，全程数据“跑腿”，不仅效率翻倍，还能精准掌握违停信息。

　　具体而言，面向市监督部门业务需求，打造合格车辆销售与人、车、电池合体登记两大环节，实现车、电池扫码入库、扫码销售，将车辆、电池、所有人三方信息集成关联绑定；面向交通警察路面管理需求，实现电动自行车非现场执法和辅助决策管理，加大路面执法力度，督促外卖平台、快递服务企业等重点行业落实安全责任，有效减少交通违法行为；面向应急管理局和社区街道办的管理需求，开展电动自行车安全管控试点，包括源头治理、宣导教育、出入管理和违规停放研判分析。

　　作为深圳的重要城区之一，龙华区在电动车治理方面的创新实践，正为这座实际管理人口超2000万的超大型城市探索了可行路径。破解“电动车围城”困局，既考验着城市管理的智慧，更检验着全民共治的成效。面对这一挑战，深圳有关部门不仅要持续完善长效管理机制，每一位市民的文明骑行、有序停放，同样是城市治理不可或缺的拼图。现阶段，深圳正通过智慧监管、完善法律法规标准、优化停放空间建设等措施加快推进电动车规范化治理，这一进程的每一步探索与突破都值得期待。